一般無沖突助勢作用，因此制動器效能受沖突系數(shù)的影響較小，即效能較安穩(wěn)；浸水后效能下降較少，并且只須經(jīng)一兩次制動即可康復正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺度和質量一般較?。恢苿颖P沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器空隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；較容易實現(xiàn)空隙主動調整，其他保養(yǎng)修補作業(yè)也較簡便。
1、熱安穩(wěn)性較好。因為制動沖突襯塊的尺度不長，其作業(yè)外表的面積僅為制動盤面積的12%～6%，故散熱性較好。
2、水安穩(wěn)性較好。因為制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，一起在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤的擦洗作用，因此，出水后只需經(jīng)一、二次制動即能康復正常；而鼓式制動器則需經(jīng)過十余次制動方能康復正常制動效能。
3、制動力矩與轎車前進和后退行進無關。
4、在輸出相同巨細的制動力矩的條件下，盤式制動器的質量和尺度比鼓式要小。
5、盤式的沖突襯塊比鼓式的沖突襯片在磨損后更易替換，結構也較簡單，維修保養(yǎng)容易。
6、制動盤與沖突襯塊間的空隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時間，并使制動驅動組織的力傳動比有增大的可能。
7、制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程丟失，這也使空隙主動調整設備的設計能夠簡化。
盤型制動器缺點
盤式制動器有自己的缺點。例如對制動器和制動管路的制作要求較高，沖突片的耗損量較大，本錢貴，并且因為沖突片的面積小，相對沖突的作業(yè)面也較小，需要的制動液壓高，有必要要有助力設備的車輛才能使用是效能較低，故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服設備。
制動比較粗獷。兩個粘有沖突襯面的沖突盤能在花鍵軸上來回滑動，是制動器的旋轉部分。當制動時，能在極短時間使車輛停止。再加上壓盤上球槽的傾斜角不可能無限大，所以制動不平順。
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