盤式制動器在制動試驗臺上檢測車輪制動時，與車輛行駛中的制動情況極為類似。車輪也會出現(xiàn)兩種運動狀態(tài)：一種是車輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)，此時試驗臺將測得與踏板力相應(yīng)的交大車輪制動力(大小等于制動器制動力)；另一種是車輪停轉(zhuǎn)(試驗臺滾筒相對車輪輪胎滑轉(zhuǎn))狀態(tài)，此時試驗臺測得的車輪制動力(相當于前述的地面制動力)將等于輪胎與試驗臺滾筒之間的附著力。這往往小于車輪制動器的制動力，安慶吉林盤式制動器而無法測得車輪制動力的較大值。因為附著力的大小是與滾筒之間的正壓力及附著系數(shù)有關(guān)。正壓力與軸荷大小、以及車輪在試驗臺上與滾筒之間的安置角有關(guān)，在實際檢測時該軸荷多半是車輛空載狀態(tài)
這種結(jié)構(gòu)在安慶吉林盤式制動器摩擦片的兩側(cè)設(shè)置了可拆卸、可調(diào)整的楔形擋塊。與整體式結(jié)構(gòu)相比，它的制作工藝復(fù)雜，成本高。但它卻成功地解決了整體式結(jié)構(gòu)所固有的上述兩個問題：
１、盤式制動器更換摩擦片時，只要拆卸摩擦片兩側(cè)的楔形擋塊即可，無需拆裝整個制動器，即方便又省時省力。大大降低了維護工作量，減少了維護成本。
２、盤式制動器在摩擦片兩側(cè)的楔形擋塊上還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺絲，通過調(diào)節(jié)螺絲可以消除摩擦片與制動體之間的間隙，提高了活塞密封圈的壽命。
以上文章來源盤型制動器廠家洛陽鐵川機械官網(wǎng)：zjxcfc.cn
